疫情下的租車市場,降價能否出奇跡?

發布時間:2021-01-13 來自: 懷來縣國順汽車租賃有限公司 瀏覽次數:69

近日,租車行業開啟打折季,神州租車、首汽租車、凹凸租車、攜程租車等不同模式的租車平臺,都開始降價促租,日租價格下降幅度普遍超50%。除了直接降價,周租、月租、工作日套餐、超值長租等形式的租車,都成為租車的熱門營銷方式。疫情對租車行業的打擊顯而易見。“租車公司流量損失達50%。”凹凸出行CEO張文劍稱,但同時也使得長租業務有了增長。凹凸租車屬于私家車租賃,是將人們閑置下來的車輛外租,與以神州租車為代表的自營租車,和第三方平臺攜程租車所不同。

但現在,“揮淚大促銷”的情形幾乎發生在每個租車平臺。這樣的降價力度,一方面是應對疫情之下,人們絕大部分出游需求消失對業務造成的影響。另一方面,當公共交通成為風險更大的出行方式后,轎車無疑會滿足人們上班通勤等必需的出行需求。以往,租車平臺的絕大部分訂單來自短期出游需求,經此一疫,通勤和長租的穩定性和重要性顯現。而要維持長、短租的平衡,平臺是時候在長租策略上下功夫了。

疫情之下,無論網絡上租的車被貼條開不了,還是租車卻還不了還要續費的段子,都真實地反映著租車行業的困境。對用戶而言,疫期租車的損失不僅是出門限制使得“車白租錢白花”,還在于疫區交通管制導致的強制續約費用。但事實上,租車平臺也沒得到好處。用戶因疫情這種強制力情況續約,費用遠低于市場正常水平,怎么算都不是一筆劃算的買賣。更重要的是,傳統的租車模式重資產、重運營。租車平臺需要買車、建站點、以及運營維修,即使資金充足,擴張也很謹慎。

不論哪種模式,短途出游占據大部分營收的租車行業,通過通勤或長途需求補充日常出行,是平衡淡旺季的有效措施之一,也會打破以往買車是高頻剛需,租車是低頻非剛需的印象。當下,公共交通的安全性和通勤的必要性為租車行業制造了機會,而疫期降價措施常態化運營后,租車成本降低勢必會培養出具有上海租車上班習慣的新用戶。

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